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河南亞游集團ag8為重大工程提供優質鋼材?
當前位置:
南京大勝關大橋
    發布時間: 2019-08-10 14:33    

Dashengguan Bridge in Nanjing

       南京大勝關長江大橋(Nanjing Dashengguan Yangtze River Bridge),是中國江蘇省南京市境內一座跨長江的高速鐵路橋梁工程,是京滬高速鐵路的控制性工程之一,建成時是世界首座六線鐵路大橋,是世界上跨度最大的高速鐵路橋,也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。
       南京大勝關長江大橋于2006年9月14日正式開工建設;于2008年2月27日開始全面架設鋼梁; 于2009年9月28日順利合龍貫通;于2011年1月11日正式投入使用
       南京大勝關長江大橋西起南京市雨花臺區,跨經長江,東迄于南京市浦口區,全長9273米,橋面布置為六線鐵路,設計最高速度為300千米/小時;工程項目總投資額45.6億元。



建設歷程
      2006年9月14日,南京大勝關長江大橋正式開工建設。
      2008年2月27日,南京大勝關長江大橋開始全面架設鋼梁。
      2009年9月28日,南京大勝關長江大橋順利合龍貫通。
      2011年1月11日,南京大勝關長江大橋滬漢蓉快速客運通道雙線正式運營,標志著南京大勝關長江大橋正式投入使用。
      2011年6月30日,南京大勝關長江大橋京滬高速鐵路雙線正式運營。
      2017年12月6日,位于南京大勝關長江大橋兩側的南京地鐵S3號線正式運營,標志著南京大勝關長江大橋六線全部投入使用。

橋梁位置
      南京大勝關長江大橋起于南京市雨花臺區,止于南京市浦口區。截至2016年7月,途經南京大勝關長江大橋的線路共有3條6線,分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉快速客運通道雙線和南京地鐵S3號線雙線。

橋梁設計
      南京大勝關長江大橋為六跨連續鋼桁梁拱橋,橋上的軌道為六線,大橋由北岸引橋、北岸合建區段引橋、水域合建區段主橋、南岸合建區段引橋、南岸引橋共同構成,建成時是世界首座六線鐵路大橋,是世界上跨度最大的高速鐵路橋,也是世界上設計荷載最大的高速鐵路橋。南京大勝關長江大橋具有體量大、跨度大、荷載大、速度高“三大一高”的特點。

設計參數
        截至2016年7月,南京大勝關長江大橋位于南京長江第三大橋上游1.55千米處,南京長江大橋上游約20千米處,全長9273米,主橋長1615米,跨度布置為(108米+192米+336米+336米+192米+108米),其中,主跨為2×336米。南京大勝關長江大橋通航凈空32米,可通航萬噸級船舶,大橋支座最大承重達18000噸,可承受8級地震和大風。截至2010年7月,南京大勝關長江大橋設計速度最大值為300千米/小時,可同時行駛3種速度完全不同的列車。其中包括,京滬高速鐵路旅客列車(300千米/小時);客貨共線的滬漢蓉快速客運通道旅客列車(160-200千米/小時);南京地鐵S3號線地鐵列車(80千米/小時)


價值意義
      南京大勝關長江大橋的建成標志著中國橋梁建造技術躋身于世界領先行列。(中鐵大橋局集團有限公司 評)
      南京大勝關長江大橋建成時代表了中國橋梁建造的最高水平,被譽為“世界鐵路橋之最”,是世界首座六線鐵路大橋、設計荷載最大的高速鐵路大橋,雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大。(中鐵大橋(南京)橋隧診治有限公司 評)





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